Плата керування промисловим двигуном

Наприклад, двигуни постійного струму також можна розділити на однофазні двигуни та трифазні двигуни;і через різні відповідні схеми керування цими класифікаціями його можна розділити на наступний алгоритм.Побачити!

Тоді його також можна розділити за потужністю: Визначення двигуна відповідно до різних класів потужності! Тому рішення для керування двигуном слід розрізняти відповідно до застосування та типу двигуна!Це не можна узагальнювати! Серводвигуни, двигуни з обертовим моментом, електрореактивні двигуни та синхронні двигуни з постійними магнітами розрізняються відповідно до їх використання. Для керування двигуном також існує поділ програмного та апаратного забезпечення.Ось погляд на рівень керування програмним забезпеченням: Алгоритми керування двигуном, які найчастіше використовуються, тобто ті, які використовуються в загальному значенні: Двигун постійного струму: Це залежить від того, трифазний він чи однофазний!Однофазний : Відносно простий у управлінні, найбільш прямим є пряме керування напругою, звичайно, також можливе регулювання швидкості;І трифазний: можна використовувати різні методи керування, такі як пряме керування напругою, ШІМ-контроль або шестиступінчастий метод керування, який можна завершити більшістю однокристальних мікрокомп’ютерів, керування трапецієподібною хвилею або керування синусоїдальною хвилею, що є правильним. чіп висуває деякі вимоги, наприклад, чи достатня ємність, звичайно, він також може мати контроль FOC тощо;

Тоді двигуни змінного струму також можна розділити на категорії.Рівень алгоритму використовує класичне pid-контроль, звичайно, є також розширене керування нейронною мережею, нечітке керування, адаптивне керування тощо; Потім поверніться до запитання, який чіп кращий? Відповідно до наведеного вище вмісту, це можна побачити що існує багато типів двигунів, і повинні бути різні чіпи, щоб відповідати вимогам різних типів і різних алгоритмів! Використовуючи метафору, просте шестиетапне керування може бути реалізоване звичайним 51 однокристальним мікрокомп’ютером, але де чи варто застосовувати наші продукти?Якщо це споживчий продукт, то достатньо, щоб його можна було експлуатувати, тоді 51 може відповідати вимогам, а якщо він використовується в промисловості, то достатньо змінити на ARM, а якщо він використовується в автомобілі, то ці два типи неприйнятні.Що потрібно використовувати, так це MCU, який може відповідати рівню специфікації автомобіля! Тому принцип вибору мікросхеми для керування двигуном полягає в тому, що оскільки це залежить від типу двигуна, це також залежить від застосування! Звичайно, є також деякі спільні риси.Наприклад, оскільки це керування двигуном, звичайне попереднє рішення, як правило, потребує збору поточної інформації, тому підсилювач може використовуватися для перетворення струму та надсилання його до мікроконтролера для обробки сигналу;Звичайно, з розвитком інтегральних схем частина попереднього драйвера, яка використовувалася в минулому, тепер може бути безпосередньо інтегрована в MCU деякими виробниками, заощаджуючи простір макета! Що стосується керуючого сигналу, пряме керування напругою потрібно лише надіслати напруга, ШІМ-контроль потребує mcu для збору, can/LIN та інші елементи керування, що використовуються в автомобілях, потребують спеціальних чіпів для передачі та надсилання на mcu тощо;

Тут не рекомендується використання одного чіпа, але багато оригінальних виробників у світі використовують різні рішення двигунів.Щоб дізнатися більше, відвідайте оригінальний веб-сайт! Відносно великі оригінальні виробники: infineon, ST, microchip, freescale, NXP, ti, onsemiconductor тощо, запустили різні рішення для керування двигунами.